新年伊始的天津港，處處是一片熱火朝天的作業景象。往返世界各地的貨輪有序進出，滿載進出口貨物的卡車行駛穿梭，共同奏響“新春序曲”。

　　2019年，習近平總書記視察天津港時作出了“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’”的重要指示。四年來，在時間的年輪里，在燈火通明的碼頭上，百年港口正在加速經歷著新的蛻變。

雙循環添新動能

　　1月8日，上海浦海航運有限公司的“華鑫178”輪?？吭谔窖蟠a頭進行卸船作業。與此同時，天津海關關員在監控指揮中心通過口岸智慧管控系統對船舶靠泊、裝卸貨物、場位堆存等信息進行常規核查。這樣的“智慧監管”作業模式，已成為東疆港區內外貿同船運輸業務的常態。

　　2022年至今，依托口岸智慧管控系統的支持，原本只經營外貿業務的太平洋碼頭，已“接待”了內貿船舶926艘次，內貿貨物突破110萬標箱。

　　“智慧監管”作業模式的背后，靠的是對港口的精細化改造。如今，在太平洋碼頭的場橋、主要路口和進出閘通道上，關港雙方通力配合安裝了帶有芯片計算功能的監控設施，實現對港區全景監控以及對車輛、集裝箱等動態目標的實時捕捉識別。配合新上線的“東疆太平洋碼頭智慧管控平臺”，海關可以對港區裝卸、倉儲、運輸、卡口等環節進行全鏈條監管。特別是依托平臺中的內貿船舶靠港信息推送模塊，實現了船名、航次、靠泊泊位、抵離港時間等信息的動態掌握，監管效率進一步提升。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經理孫巖說：“自2022年開展內外貿同船運輸工作以來，太平洋碼頭新增了10余條航線。內外貿同船運輸為進一步豐富內外貿作業模式、提升內支線船舶艙位使用效率、增強港口物流競爭力增添了新動能。”

港口物流提質效

　　1月5日，滿載棉花的4個集裝箱運抵天津港歐亞集裝箱碼頭。此時，收貨企業的車輛也已抵達碼頭邊。在碩大吊臂的映襯下，一個個集裝箱在碼頭工人熟練的操作下被井然有序地從貨船上卸下直接裝載到等候在岸邊的車輛上，進行放行、卸貨、裝車、提離等程序。

　　在另一邊的天津港北疆碼頭，西門子電器傳動有限公司生產出口的4臺變頻調速裝置設備，運用“抵港直裝”模式，從企業運抵天津港北疆碼頭后，直接裝船運往海外。

　　西門子電器傳動有限公司商務與進出口部門經理劉炎說：“以前為了不錯過船期，我們需要提前幾天集港等待裝船?，F在應用‘抵港直裝’模式，無需在堆場存放，在工廠時就可以邊裝貨、邊預配、邊報關，貨物到港就裝船，節省了時間、物流和堆存成本。”

　　進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”的改革措施，讓貨物在港時間有效縮短，碼頭倉儲空間利用更加充分，這一改革也帶動了港口吞吐量的增長。2022年全年，天津港集裝箱吞吐量已超2150萬標箱。

協同發展一盤棋

　　1月5日，河北長安汽車有限公司生產的一批皮卡車，在天津港搭載“莉莉”輪駛往海外。

　　“我們生產的汽車在河北起運前，已經在天津新港海關完成了提前申報，出口車輛抵達港口后可以直接裝船發運。便利的通關舉措，降低了物流成本，幫助我們的產品加快走出國門。”河北長安汽車有限公司市場部門負責人劉先生說。

　　天津港是京津冀協同發展的重要支撐。為了讓口岸便利通關舉措更好服務京津冀外貿企業，天津海關和北京、石家莊海關深化協作，完善優化跨關區協同保障機制和支持措施，不斷擴大京津冀三地創新模式的應用規模。推動津冀港口合作，打造海鐵聯運物流解決方案，打造京津冀“海上門戶”樞紐。

　　同時，三地海關聯合制定外貿物流領域保通保暢措施，開展產業鏈供應鏈企業三關互認，名單互認、實驗室檢測結果互認、通關便利共享，打通產業鏈供應鏈“堵點”，保障京津冀區域產業鏈供應鏈循環暢通，不斷推進京津冀跨境貨物貿易一體化監管。

　　天津海關將持續推動港口高質量發展，不斷為港口賦予智慧和綠色新動能，在津沽大地譜寫開放與希望的新篇章。（王穎/文）